"J'ai navigué sur le voilier du futur" : Matthieu ROBERT, Président fondateur de Madintec

⛵️ La semaine dernière, j'ai eu la chance de vivre une nouvelle expérience de navigation en convoyagant le catamaran #MODx70 ( MODX Catamarans) pour le Salon du Multicoque à la Grande Motte. Et oui, je pèse mes mots : c'est une véritable plongée dans ce qui préfigure nos déplacements sur l'eau demain. En plus, il faut le dire, le design est vraiment top ! ✨

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Ce qui m'a le plus marqué ? Trois innovations majeures :

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1️⃣ Les Ailes Gonflables Révolutionnaires ( Aeroforce ) : Oubliez les voiles traditionnelles ! Le MODx70 est propulsé par deux ailes gonflables au profil épais et dotées de volets, inspirées des technologies de l'America's Cup (petit clin d'œil à l'aile de Dogzilla/USA17 pour les connaisseurs 😉 - poke Jean-Marc Normant !). Le rendement est impressionnant (x1.7 vs gréement classique), prouvé même par petit temps lors de ce convoyage. Gros avantages : elles sont "arisables" et peuvent même être totalement affalées.

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💡 Et si c'était aussi l'avenir pour la course au large ? Le concept visé est la plaisance mais aussi le transport maritime mais pourquoi pas sortir des sailgp et venir sur l'offshore. Après une décennie focalisée sur les foils pour le Vendée Globe, on peut imaginer que ce type de "moteur vélique" épais et souple inspire de nouveaux profils plus propulsifs, voire participant à la stabilisation du vol., un peu comme une aile de wingfoil. L'innovation ne se passe peut-être plus seulement sous la coque, mais aussi au-dessus du pont !

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2️⃣ L'Automatisation Totale : Imaginez : des ailes gonflées automatiquement (un peu comme un château gonflable high-tech !), tenues par une structure "drop stitch" comme sur un paddle et maintenues en pression par un système électronique. Pas de bouts ni d'écoutes ! Les ailes pivotent sur des balestrons motorisés, gérées électroniquement pour une performance optimale.

Le tableau de bord ? Je vous invite à y jeter un œil : une simplicité déconcertante ! la barre à roue, un levier de "puissance" (qui gère l'incidence des ailes et des volets), et les commandes pour monter/réduire/affaler. Le but ? Rendre la voile performante accessible à tous, en visant une facilité d'usage afin de convaincre les futurs propriétaires des power cats de ne pas de soucier des manoeuvres.

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Et je ne peux pas m'empêcher de glisser un mot sur notre pilote Madintec : cette navigation m'a à nouveau confirmé à quel point il sécurise la navigation sur un voilier de plaisance en particulier dans des conditions musclées de mer. Le #MADBrain gére la tenue de cap ET le réglage automatique des ailes... C'est vraiment le confort absolu !

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3️⃣ L'Autonomie Énergétique Totale : Pas une goutte d'énergie fossile à bord, mais tout le confort : clim, eau chaude, plaques, four... Ça change des bateaux de course, c'était vraiment cool ! Comment ? Panneaux solaires (~15kW) + hydrogénération via les moteurs électriques (qui freinent le bateau d'environ 1 nœud mais produisent entre 1 et 3 kWh dès 6 nœuds de vitesse). Résultat : autonomie complète, sans chercher de prise au port. Je rêve d'une voiture qui ferait pareil... 😉. Bien sûr, cette gestion énergétique soulève plein de questions passionnantes sur l'optimisation des routes et des modes de propulsion/génération.

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✨ Ce projet MODx70 est une incroyable démonstration d'innovation. Un immense bravo aux équipes visionnaires derrière ce concept, notamment Franck David ( OCEAN DEVELOPPEMENT ) , Jean Guyon , Jean-Marc Normant, Martin Gaveriaux, raphael lambot pour leur endurance et leur prise de risque.

🏆 Chez Madintec, nous sommes extrêmement fiers d'avoir apporté notre pierre à l'édifice en développant toute l'électronique et les logiciels qui rendent cette automatisation possible. Félicitations à notre équipe de choc : Benoît PIQUEMAL , Mathilde Tréhin , Pia Mathias et Louis Emard pour ce nouveau challenge relevé avec brio !

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Ce voilier ouvre des perspectives fascinantes pour l'avenir de la navigation. Qu'en pensez-vous ?